Som ett par exempel på vilka resurser som mobiliseras:
/Mitsubishi har vunnit de sju senaste Dakar Rally och totalt tolv gånger. Därför kan inte ambitionen vara annan än ytterligare en seger, denna gång i nya Racing Lancer 3.0 V6 turbo diesel motor som premiärvisades på Paris Salongen i oktober.
Fyra förare med varsin bil ny backas upp av ett team om 65 personer som har tillgång till servicefordon, helikoptrar och flygplan.

/Många bilar, lastbilar och motorcyklar anlände med båt till Sydamerika. De fyra Volkswagen Race Touareg som ska köra rallyt kom däremot med två fraktflygplan. De 280 hästkrafter starka Race Touareg-bilarna, som var och en väger 1900 kg, monterades på speciella flygfraktspallar och förseglades innan de fördes med lastbil till Amsterdam Schiphol där de lastades parvis i McDonnell-Douglas MD11-fraktplan. Väl framme väntade serviceteamet som på Volkswagenfabriken i Pacheco utanför Buenos Aires gjorde de sista justeringarna.

Flest motorcyklar

Dakar-rallyt fick ställas in 2008 efter alla oroligheter i Västafrika och nu har tävlingen flyttats över Atlanten till Sydamerika och avgörs 3-18 januari. Starten går i Argentinas huvudstad Buenos Aires och därefter följer en resa på ca 957 mil genom Argentina och Chile innan cirkeln sluts med mål i Buenos Aires den 18 januari.

Drygt 530 ekipage är anmälda. Störst är motorcykelklassen med runt 230 tvåhjulingar, klassen med fyrhjuliga motorcyklar har ett 30-tal anmälda och till det kommer 200 bilar och 80 lastbilar.

Många av de senaste upplagornas favoriter och segrare som Cyril Despres, Marc Coma, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz och Luc Alphand är på plats i Sydamerika. Fransmannen Stephané Peterhansel har chansen att försvara sin titel i bilklassen, tangera finländaren Ari Vatanens rekord där på fyra segrar och nå tio segrar totalt i Dakar-rallyt eftersom han också vunnit motorcykelklassen sex gånger.

De tävlande kommer att få uppleva tuffa utmaningar med 14 specialsträckor på totalt 565 mil. Sträckorna varierar från 21,5 mil upp till hela 66,6 mil. Fyra av sträckorna är över 50 mil. Dessutom tvingas de köra på 3 000 meters höjd när Anderna ska passeras.

Eurosport sänder varje dag med kommentatorerna Janne Tromark och Björn Waldegård. I startfältet finns sex svenskar, Thomas Berglund, Annie Seel och Henrik Rahm i motorcykelklassen samt Tina Thörner, Pelle Wallentheim och Olle Ohlsson i bilklassen.

Specialbyggd mc

Hon är nominerad till Årets Kvinna i tidningen Glamour. Men nu har hon annat att tänka på
Annie Seel,  en 39-åring som med startnummer 93 ställer upp med sin specialbyggda KTM 525 i franska proffsteamet Meca'System.
- Där har jag en mekaniker och all support och reservdelar, äntligen har jag riktigt bra förutsättningar.

- Jag har nu kört två Dakarrallyn (2002 och 2007) och ett antal VM-rallyn. Där har jag lärt mig att det alltid är nåt som går fel... Självklart vill jag göra allt bättre denna gång. Framför allt försöka undvika de misstag som jag har gjort tidigare. Jag satsar att komma bland topp 40.

Tuffast på motorcykeln

På sin hemsida rapporterar hon om förberedelserna:
- Vi ska klara totalt 950 mil efter en liten omväg genom Chile... Då brukar drygt halva startfältet ha brutit tävlingen. Men jag tror jag har oddsen med mig, hittills har jag nått målet i varje rallytävling.

Annie Seel anser att den tuffaste utmaningen inom Rally Raid är att köra motorcykel.
- Som mc-förare både kör och navigerar man till skillnad från bilekipagen som består av förare och kartläsare. Detta ställer höga krav på simultankapacitet – att köra i 150 km/h samtidigt som man ska göra spårval, läsa kompass, roadbook, trippmätare och GPS.

- Detta är mycket farligt och det gäller att alltid göra en korrekt bedömning av hastighet, terräng och förmågan att navigera. För att hålla ner hastigheterna har tävlingsledningen ibland uteslutit GPS-användning, vilket försvårar navigationen och håller ner farten.
Hon påpekar också att en mc-förare är utsatt för väder och vind när kyla, ökenstormar och regn slår till.

Nominerad som Årets Kvinna

Annie Seel har kallats helt galen, men det tar hon som en komplimang för hon har antagit ett motto -”ingen minns en fegis”. Det har blivit en livsstil och har fört henne runt hela världen. En passion som hon varken kan eller vill motstå. Annie Seel har valt sin egen väg, ibland kantad av motgångar men oftast med succé.

- Det är en styrka att hitta eller bygga sin egen stege i karriären, arbetslivet eller livet i stort.
Själv är hon utbildad marknadsekonom som startade reklambyrån Happy Industries AB och reklamnätverket Salladh.com.

Apropå nomineringen som en av tre orädda kvinnor till titeln "Årets Kvinna" i tidningen Glamour säger hon:
- Jag är förvånad och glad. Det känns rätt otippat att jag skulle nomineras i en så glamorös tidning - det är ändå en rätt macho och oglamorös sport jag håller på med. Även om jag försöker vara "prinsessa" mellan varven.
Nu väntar dock en helt annan roll, så långt ifrån en prinsessa som det kan tänkas.

 Annie Seal är beredd. "Att köra motorcykel under 16 dagar är det mest påfrestande i den här tävlingen", menar den 29-åriga äventyrartjejen.