Här är nyheterna som ger STCC en ny look och skapar både spänning och intresse: 

• Stadsracet i Helsingborg står värd för premiären

• Falkenberg är tillbaka för första gången sedan 2019

• Antalet tävlingshelger utökas till sju

Sverige har ingen förare, men däremot finns sex svenska företag med bland officiella partners. Det visar Spomotion Analytics färska F1-analys. 

SKF, med FAM Ab som största ägare, har funnits med i Ferraris leverantörskedja sedan 1947. I juni anslöt sig också Öhlins Racing, med amerikanska Tenneco som ägare, till det legendariska Scuderia Ferrari Formel 1 stallet. Mjukvaruföretaget IFS, ett företag i Wallenbergsfären, har ett samarbete med Aston Martin. 

Många ser därför elektriska fordon som en räddning för motorsporten. Utsläpp av växthusgaser och decibel försvinner, utan att effekterna på motorerna reduceras i nämnvärd grad. Låter nästan för bra för att vara sant. 

De internationella motorförbunden FIA (bilsport) och FIM (motorcykelsport) har förståeligt nog lagt stora resurser på att snabba på utvecklingen. Samtidigt är de tillverkarna inte lika entusiastiska. 

Den 6 februari stod saken klar – det fanns inte förutsättningar att fortsätta driften av STCCC och bolaget försattes i konkurs.

Mobil racingbana till salu

Konkursförvaltaren skriver att företaget hade 1,3 miljoner i tillgångar. En miljon av dessa handlar om en mobil racingbana som ”är synnerligen svår att värdera”.

Prioriterade fordringsägare kan ändå påräkna viss utdelning, uppger TT.

-Jag ser en ekonomisk uppförsbacke, en motvind för motorsporten, säger ”Flash” till SVT Sport. 

STCC har varit den främsta racingserien i Sverige sedan starten 1996. Nu dras STCC AB med så stora underskott att de inte längre ser någon möjlighet att fortsätta. Bolaget lider fortfarande av de tuffa åren efter finanskrisen.

Ideliga försök till nysatsningar hade föga resultat. Inte heller skiften av personal på ledande poster inom organisationen.

- Här kommer hela familjen tillsammans att ha spelstunder och samtidigt lära sig bilsporthistoria och även fakta kring hur bilar och olika tävlingsmoment fungerar. Vi finns redan på olika sätt med i den digitala världen med olika former av bilspel, så det blir intressant även med ett analogt familjespel, säger Jörgen Ekwall, marknadsansvarig på Svenska Bilsportförbundet. 

Bilsportförbundet har hjälpt till med produktionen och bl a tagit fram flera hundra frågor inom de 14 discipliner som finns inom förbundet. 

Richard Göransson och Thed Björk var helgens premiärvinnare. Två välkända namn, men annars finns det många förändringar med årets STCC.

Tre tackade för sig

Johan Kristofferssons valde rallycross. Rickard Rydell satte sig bakom mikrofonen som tv-kommentator. Michel Nykjaer föredrar WTCC. Och Janne ”Flash Nilsson, som en gång drog i gång STCC och som hört till de självklara förarna, vill inte vara med i år.

Ettan, tvåan och trean från i fjol plus en av de största profilerna har tackat för sig.

- TTA:s ägare är 100 procent positiva till att samarbeta och har godkänt alla delar i avtalet. Men det ska skrivas under av alla parter, jag tar inget för givet även om det ser positivt ut, säger Janne ”Flash” Nilsson.

Kämpat om marknadsandelar

Parterna har under året kämpat om uppmärksamheten, bland åskådarna och media, men någonstans har det också funnits en insikt om att Sverige är för litet för två racingserier.

Det är STCC:s vd Bob Huzell som medger:          

- Det är svårt för de som tävlar att hitta sponsorer.

PR-maskiner på högvarv

Förarna och teamen har drabbats erkänner Huzell efter helgens säsongsstart i STCC. En premiär utan särskilt många åskådare på Mantorp Park.

Det är en kamp om uppmärksamheten och sympatierna – och ytterst, många miljoner kronor.

Ideliga pressmeddelande

De konkurrerande bolagen använder varje framgång och är snabba att skicka ut pressmeddelande.

- Ring Knutstorp är den vackrast belägna banan i hela landet och vi kommer att tillsammans  fortsätta utveckla våra evenemang, säger Bob Huzell, VD för STCC AB.

- Banans anläggningar håller hög klass och geografiskt ligger Ring Knutstorp helt rätt med sin närhet till Danmark.

När uppladdningen inför STCC-finalen på Mantorp Park pågår som bäst kommer nyheten – STCC skriver ett femårsavtal med just Mantorp Park. 

Banägare väljer sida

Ett flertal banägare har tidigare tagit ställning för TTA som har kunnat erövra Göteborgs City Race från STCC, likaså klassiska tävlingar som Västkustloppet i Falkenberg och Kanonloppet i Karlskoga.

Dessutom återkommer Anderstorp som tävlingsbana. Premiärtävlingen omges av hemlighetsmakeri, men vid finalen återkommer bilarna till Göteborg, men vad som då ska ske är fortfarande dolt.

Avtalet innebär att STCC säkrar livesändningar av samtliga race i Sverige, Danmark, Norge och Finland via Canal+ samtliga medieplattformar (TV, webb, mobil).

Dessutom fortsätter SVT:s mångåriga satsning på STCC och visar längre sammandrag från varje deltävling. Avtalen sträcker sig från 2012 och fram till och med säsongen 2015.

- Vi har hittat en väldigt bra och långsiktig lösning tillsammans med SVT och Canal, bekräftar Bob Huzell, vd för STCC AB.

Det mest uppseendeväckande vid onsdagens presskonferens på Grand Hotell i Stockholm var att ett stort antal banägare ansluter sig till nya TTA och de har gett klartecken till tävlingsdagar som i flera fall är de samma som STCC av tradition har använt i sin säsongskalender.

Erövrat klassiska tävlingar

TTA har därmed kunnat erövra Göteborgs City Race från STCC, likaså klassiska tävlingar som Västkustloppet i Falkenberg och Kanonloppet i Karlskoga.

STCC kommer alltså till huvudstaden med finalen på Solvalla travbana. Världseliten i standardbilsracing ska slåss om mästerskapstiteln inför, vad arrangörerna hoppas, 25 000 åskådare på en 1400 meter lång asfaltslinga som ska anläggas på travbanan. 

Stadium Race och City Racec

- Det blir en spännande och tät racing där publiken kommer att ha fullständig överblick över hela banan och allt som händer, säger Bob Huzell, vd för STCC AB.

STCC Stadium Race ska genomföras med samma miljömässiga målsättningar som STCC City Race i Göteborg.

Från 2012 gäller ett helt nytt reglemente i STCC och målet är ett hållbart reglemente från häftig racing till miljöaspekterna, enligt STCC:s vd Bub Huzell.