Samtidigt är det också flera nya team som vill medverka när nu elektrifieringern är aktuell inför 2023.

– Intresset är tveklöst större än vad vi förväntade oss, säger Micke Bern, vd för STCC.

– Utöver nya team och förare så kan vi bekräfta att flertalet städer tagit kontakt för dialog om framtida evenemang. Detta är något som stärker oss i vår storsatsning till 2023 och framåt där vi vill inspirera samhället till en hållbar omställning genom spektakulär elektrifierad racing.

Tre heat ska genomföras där tillsammans dansk banracing, TCR Danmark. Förhoppningarna är så stora att från ansvarigt håll tror på 40 000 åskådare i  början på augusti.tera0

STCC har gjort gästspel i Danmark under åren. Senast 2019 på Jyllandsringen. Men racing mitt på en slinga om 2,4 km inne i den danska huvudstaden är helt nytt.

”Vi är oerhört glada över att ha säkrat en del i en av Skandinaviens mest besökta motorsportevenemang med Köpenhamns GP”, säger Micke Bern Ohlsson, vd för STCC, i ett pressmeddelande.

STCC 2020

15–16/5 Ring Knutstorp

– Det betyder oerhört mycket för oss att få in VEIDEC som partner med deras stora engagemang och erfarenhet inom motorsport, säger Micke Bern, STCC:s nye vd.

- Med VEIDEC stärks vårt eget miljöarbete. Företaget har ett dedikerat grönt tänk som på många sätt gör vår sport renare och mer klimatsmart.

Sedan VEIDEC grundades av Rickard Pålsson och Hans Pettersson har företaget haft motorsport som en plattform för produktutveckling och marknadsföring av sina miljöanpassade kemtekniska produkter.

Den 6 februari stod saken klar – det fanns inte förutsättningar att fortsätta driften av STCCC och bolaget försattes i konkurs.

Mobil racingbana till salu

Konkursförvaltaren skriver att företaget hade 1,3 miljoner i tillgångar. En miljon av dessa handlar om en mobil racingbana som ”är synnerligen svår att värdera”.

Prioriterade fordringsägare kan ändå påräkna viss utdelning, uppger TT.

-Jag ser en ekonomisk uppförsbacke, en motvind för motorsporten, säger ”Flash” till SVT Sport. 

STCC har varit den främsta racingserien i Sverige sedan starten 1996. Nu dras STCC AB med så stora underskott att de inte längre ser någon möjlighet att fortsätta. Bolaget lider fortfarande av de tuffa åren efter finanskrisen.

Ideliga försök till nysatsningar hade föga resultat. Inte heller skiften av personal på ledande poster inom organisationen.

–– Jag chansade med att bromsa sent många gånger och det var vad som krävdes för att göra omkörningarna.

Det var Johan Kristofferssons egen förklaring hur han kunde vinna säsongsfinalen på Mantorp Park.

Åtta segrar på tolv starter

Han tog åtta segrar på tolv starter och även konkurrenterna framhåller hans kunnande och känsla för bilkörning.

Själv är han lågmäld, men medger faktiskt att ungdomsåren och satsningen på skidor, där han tävlade med viss framgång mot bl a Calle Halvarsson, har gett honom ett lugn och ett tålamod som är till stor nytta i bilen.

- Det känns helt underbart, jag är så glad och stolt över alla i teamet som har gjort det här möjligt. Jag var självklart nervös inför att starta i pole position, men fick en bra start och kunde kontrollera tävlingen därifrån. Jag gjorde två misstag på sista varvet, men annars var tävlingen i stort sett perfekt, berättadeMikaela Åhlin-Kottulinsky för den församlade motorpressen,

Stoppad av - avgas-systemet!

Ett antal timmar senare var allt upp och ned-vänt.

Byggnationen av den nya permanenta banan har inletts och längden uppgår till 4120 meter, längre än någon annan bana i Sverige.

Stort område

Anläggningen ligger på Fällfors nedlagda militärflygplats och omfattar 361 hektar. Här finns 132 ha asfalterade ytor, 1,88 ha preparerade halkbanor- sommartid, Landisbanor/konstis- vintertid, 

– Jag är mäkta stolt att ta över verksamheten för Sveriges äldsta bana som har en enastående motorsporthistoria. Jag brinner starkt för att ta banan till nästa nivå och ambitionen är tveklöst satt på att göra den till Sveriges bästa arena, inte bara för motortävlingar, säger Richard i ett pressmeddelande.

Han har vunnit åtta STCC-lopp på banan. Och precis som på banan är det bråttom nu.

– Vi börjar resan direkt med att förädla och bygga nya faciliteter på området, däribland ett nytt kontor och restaurang, säger han.

Sedan 1993 är varumärket förknippat med AIK och i synnerhet matchdressen. Där har det lyst Åbro i många år.

Henrik Dunge är själv AIK-are och känner starkt för klubben. 23 år som trogen sponsor skiljer sig rejält mot synsättet hos de flesta företag.

Kontraktet tar slut

Det nuvarande kontraktet löper ut efter den här säsongen och parterna är medvetna om att en ny diskussion väntar.

Det sker mot bakgrunden att Åbro förändrar sin sponsorstrategi. Senaste beviset – nu avslöjas att Åbro tar en framträdande position inom STCC.

STCC överlåter alltså sponsorrättigheterna till Lagardére som får förtroendet att öka försäljningen.

Lång period

- Det 10-åriga avtalet ger oss både en trygghet och långsiktighet, säger Jonas Lundin, VD på STCC.

Det är en lång period, nästan anmärkningsvärd lång, och det gäller att Lagardére kan svara upp till förväntningarna, då STCC med större intäkter kan utveckla racingcirkusen.

- Jag tror på ett upplägg där du inte behöver lyfta plånboken för att komma in. Då har du mer pengar att röra dig med på området, säger banans vd, Mike Luff.

25-årsjubileum

Sedan 1991 har Karlskoga Motorstadion AB stått för driften av Gelleråsens motorbana. I år är det 25-årsjubileum och klubben vill locka en större och bredare publik till den klassiska banan. Fri entré till samtliga evenemang under 2015 ska resultera i storpublik och skapa nya intäktskällor. 

Skövde kommun lägger 1,2 miljoner kr och Volvobolagen i Volvo Group Trucks Operations, Powertrain Production Skövde, samt Bilia Skaraborg stödjer också satsningen om totalt 2 miljoner som gjorde tävlingen möjlig.

Förvandlar ytterligare en bana

Pengarna går bl a till Göteborgsföretaget Sport&Evenemang som har byggt om och till banan. Det kan de efter motsvarande ombyggnationer på Östersunds flygfält, Solvalla travbana och Tierps dragracingbana. Banan har mycket snabba partier och en hårnål som inbjuder till spektakulära omkörningsförsök. 

Rickard Pålsson var först huvudsponsor till STCC, men hösten 2005 ville han ha ett större inflytande över STCC och valde då via sitt skånska verktygs- och kemiföretag Veidec AB gå in som huvudägare. Köpeshillingen ska ha legat på runt 7 miljoner kronor. 

- Det är dessvärre omöjligt tidsmässigt att avetablera banområdet i tid och något annat datum finns inte tillgängligt för att köra STCC-tävlingen, säger Thomas Lindskog, vd för Göteborg City Arena.

Målgång mitt i stan

Den 21 juni beräknas målgången ske i Volvo Ocean Race och under en månad ockuperas området av byggande, genomförande och avslutning.

På just samma område där STCC brukar vara med alla racerbilar.

Mantorp Park, STCC:s egen hemmabana och där finalen brukar köra, saknades plötsligt i tävlingsprogrammet den kommande säsongen.

Till många förvåning och utan att varken STCC eller Mantorp har gett en vettig förklaring.

Idén ändå rätt bra

Men den enes död, den andres bröd… Efter beskedet att det inte blir någon tävling i Göteborg tittade de ansvariga liten närmare på tanken på ett annorlunda race på Mantorp Park. Förslaget var inte så tokigt i alla fall…

Så torsdagen den 25 juni kommer STCC att arrangera race i ett helt nytt koncept på Mantorp Park.

STCC skulle mista Volvo som sponsor och i Göteborg växte oron och frågetecken runt koncernens engagemang i Frölunda, Gothenburg Horse Show och Göteborgsoperan.

Återförsäljarnas event

Dessutom uppstod ett tvivel runt alla de sponsoruppgörelser där lokala återförsäljare står bakom. Så mycket står klart att Volvos avtal nmed STCC går ut efter 2015 och då ska företaget fundera på framtiden.

Premiären 2015 av STCC och RallyX körs på en helt nyanlagd racerbana på Skövde Flygplats den 8-9 maj. STCC kommer att använda samma mobila lösning som tidigare har skapats temporärt på Solvalla och i Östersund. 

Idén kommer från – just det, Claes Bjerkne.

Entreprenör i Göteborg

Han hade stor betydelse för Göteborgs etablering som landets ledande evenemangshuvudstad när antalet evenemang och besökare bara växte under många år.

Då var han anställd på Göteborg&co, nu är han egen företagare.

- Det känns väldigt bra att SVT kan fortsätta bjuda tittarna på högoktanig svensk racing och rallycross, säger Johan Ejeborg, projektledare på SVT Sport, som tycker att STCC  har ett spännande koncept med en mix av permanenta banor och stadsarenor som Göteborgs hamn och Solvalla

För att förvandla Solvalla till en motorsportanläggning krävs 2000 ton betongbarriärer, 3000 ton förstärkningslager, 1100 ton bärlager och 1300 ton asfalt. I år är arbetet mer komplicerat än tidigare då även rallycrossen flyttar in på arenan.

Peab är det företaget som numera har rutin på hur en racerbana ska byggas snabbast och effektivast.

STCC AB som bildades 1996 äger de kommersiella rättigheterna till racingserien STCC och driver också verksamheten. Nu genomgår ledningen stora förändringar.

Marika Skärvik har utsetts till ny styrelseordförande för racingorganisationen STCC, Scandinavian Touring Car Corporation AB. Marika Skärvik har varit ledamot av STCC:s styrelse sedan 2009.

Ny generation inom motorsporten

-  Jag ser fram emot att få vara med och utveckla STCC in i framtiden, säger Marika Skärvik. 

- Vi ser en ny generation aktiva som är på väg att etablera sig på elitnivå och vi ska också se till att attrahera en ny och yngre publik för att lyfta motorsporten.

Från BMW till Saab, från West Coast Racing till Team tidö – fyrfaldige STCC-mäsaren byter både team och bilmärke. Västgötateamet har lyckats övertyga och köpa över STCC:s dominant.

Mest segerrik

- Det här är början på ett nytt kapitel i min karriär och en ny utmaning att axla, säger den 35-årige Göransson som kommer att återförenas med en av sina tidigare ingenjörer.

35-årige Richard Göransson är med ett facit på 39 segrar och fyra SM-guld den mest framgångsrike STCC-chauffören genom tiderna, och ansluter till Team Tidö efter en andraplats i mästerskapet 2013.

Från kommunalt håll tyckte man att det var en investering att satsa 8,5 miljoner kronor för namnrättigheterna i 15 år. Beslutet rörde upp känslorna
Först i Kammarrätten i Stockholm avgjordes frågan. 

Kommunen fick rätt - och fel

Kommunstyrelsens beslut att godkänna avtalet överklagades till Förvaltningsrätten i Uppsala som upphävde beslutet med hänvisning till att det var olagligt då stöd till bolaget stred mot EU-rättsliga bestämmelser.

STCC tar de här investeringarna och återkommer till Göteborg. Det handlar om miljoner kronor för att bygga en bana med allt vad det innebär – skyddsbarriärer, läktare, depåer med mera.

Spektakulärt och lockande

Men på det här viset får banracingen bra marknadsföring och folk lockas av att se hur det är möjligt att tävla med bil på en ovanlig plats.

STCC Semcon Göteborg City Race avgörs i helgen på den så kallades City Arena. Utöver STCC bjuds publiken på Carrera Cup Scandinavia, Clio Cup och Swedish GT.

Den 7-8 juni är det dags igen för den svenska racingeliten att ta plats när STCC Semcon Race avgörs. Fjolårets lyckade premiär får en fortsättning.

- Det är lättare eftersom vi gjorde jobbet förra året, säger Peter Rinaldo, platsansvarig från Berg & Väg Maskin som berättar att fyllnadsmassor och betongbarriärer redan finns på plats efter STCC-finalen 2012.

Nu vet vi

- Nu har vi har också all data från fjolårsbygget i datorerna så killarna som kör maskinerna vet precis hur det ska se ut.

I år får fjolårets STCC-vinnare, Johan Kristoffersson och rallystjärnskottet Pontus Tidemand insikta sig på rallycross. Onekligen märkligt att titelförsvararen väljer att nobba sin klass och välja en annan. men det är VW som står bakom beslutet.

Forsberg förklarar

Den breda publiksporten rallycross väntas möta ett allt större intresse i framtiden både nationellt och globalt och därför har Kristoffersson Motorsport (KMS) fått uppdraget att utveckla en ny rallycrossbil för Volkswagen Sverige med sikte på 2014.

Totalt handlar det om drygt 6,3 miljoner kronor mellan 2005 och 2008.

Gillade motorsport

Han var chef och intresserad av motorsport och när han träffade STCC-föraren Tomas Engström uppstod idén om att bli en framträdande samarbetspartner.

Det var början till det sponsorbedrägeri som nu Dalarnas Tidningar och Dala Demokraten rapporterar om och som inte hade varit möjligt utan luftfakturor.

Banracingen i Sverige omsätter betydande belopp. Uppskattningen från branschens insiders är att det handlar om omsättning runt 450 miljoner kronor – ett normalt år.

Allt blev halverat

Tidigare i år gjorde Bob Huzell, vd för STCC, bedömningen att racingen tappade mer än 100 miljoner kronor på slitningarna mellan de två grupperingarna, STCC och TTA.

- Det är svårt för dom som ska tävla att hitta sponsorer. Förarna och teamen har drabbats värst, sa Bob Huzell i ett uttalande.

- TTA:s ägare är 100 procent positiva till att samarbeta och har godkänt alla delar i avtalet. Men det ska skrivas under av alla parter, jag tar inget för givet även om det ser positivt ut, säger Janne ”Flash” Nilsson.

Kämpat om marknadsandelar

Parterna har under året kämpat om uppmärksamheten, bland åskådarna och media, men någonstans har det också funnits en insikt om att Sverige är för litet för två racingserier.