Den 7-8 juni är det dags igen för den svenska racingeliten att ta plats när STCC Semcon Race avgörs. Fjolårets lyckade premiär får en fortsättning.

- Det är lättare eftersom vi gjorde jobbet förra året, säger Peter Rinaldo, platsansvarig från Berg & Väg Maskin som berättar att fyllnadsmassor och betongbarriärer redan finns på plats efter STCC-finalen 2012.

Nu vet vi

- Nu har vi har också all data från fjolårsbygget i datorerna så killarna som kör maskinerna vet precis hur det ska se ut.

Erfarenheterna från fjolåret ska också resultera i ett bättre underlag att köra på. Förra året var banan väldigt hal.

- Vi bygger ju normalt vägar och efter fjolåret vet vi bättre vilka krav som ställs  på en racerbana, säger Peter.

Banan mycket bättre 

- Banan blir nu klar en vecka tidigare i år vilket innebär att den kan användas veckan fram till tävlingen. Då kommer den inte att vara lika hal när det är tävlingsdags och asfalten får också ligga till sig vilket minskar risken för att det ska släppa.

En duk läggs ut i kurvorna innan 5000 ton fyllningsgrus körs in och jämnar ut höjdnivåerna i kurvorna. Asfalten läggs sedan direkt på travbanan medan kantlinjer och startrutor målas för att markera banan.

Det mobila säkerhetsmaterialet består av betongbarriärerna, säkerhetsstaket och så kallade Tecpro, ett alternativ till däckbarriärer, som är klassificerade att klara hastigheter över 300 km/h och används av Formel 1. Benny Fredriksson och Christer Eriksson, far och son från Göteborg ansvarar för att få barriärerna på plats.

Rivningen tar 36 timmar

- Vi mäter upp var betongblocken ska stå och var alla säkerhetsutgångar ska finnas, säger Christer.

- Det är tidspress på de här arrangemangen men vi har gjort det några gånger förr, bland annat i Göteborg och Östersund, säger Benny. Det är kul att vara här.

Att återställa travbanan tar 36 timmar. Asfalt fräser man bort och grusmassorna plockas upp och körs iväg  – Solvalla är travbana igen. Asfalten används sedan i det svenska vägnätet som fyllnadsmassa vid reparationer.