Swedish Touring Car Championship-finalerna på Mantorp måste vara Sveriges största sponsorevent. Från arrangörshåll hävdas att egentligen alla som närvarar är speciellt inbjudna. Dvs, de har fått en egen invit från något företag som på ett eller annat sätt är knutet till evenemanget.

Läktare enligt Solvalla 

Det är hundratals sponsorföretag och några till. Det är VIP-träffar med mat och föredrag i merparten av 40-50 tält av varierande storlek, varav huvudsponsorn Postens tvåvåningsbygge är störst, eller i Mantorps Parks eget, nya tvåvåningshus med inglasad läktare typ Solvalla och VIP-loger som har eget garage (!). 

Och det är karlar överallt. Går det en kvinna på tio män så får ni åtminstone en vink om könsfördelningen. Det är män som kör, som synar fordon, som diskuterar hästkrafter, som trivs. 

Racen får alla besökare att rikta uppmärksamheten åt samma håll, annars pågår umgänget och samtalen ständigt och endast avbrutet av en vandring bland alla tält och depåer med alla dess bilar och motorcyklar, ett område som totalt täcker ett par fotbollsplaner. 

150 förare x 10 sponsorer

STCC är en industri som bara växer. Lågkonjunkturen har inte alls slagit så hårt mot motorsporten som många befarade. Här är det stora pengar i omlopp. 

Till dessa finaler i sex klasser var drygt 150 bilar och motorcyklar med förare kvalificerade, enskilt eller tillsammans i stall. Men säg att varje förare har närmare tio sponsorer. Då framstår storleken bättre. 

De stora stallen med maximala resurser blandas med de mindre stallen med begränsade möjligheter. 

Wallenberg mot Bernadotte

Två konkurrenter i Carrera Cup är Peter ”Poker” Wallenberg och Carl Philip Bernadotte som kör varsin Porsche.

Carl Philip är nykomlingen som har lärt sig successivt, men just i finalracet råkade han trycka till en konkurrent och förstörde kylaren på sin egen bil.

Peter ”Poker” Wallenberg har större rutin och älskar tillvaron runt racing.

- Jag blev kidnappad av sambon och fick ta en tävlingslicens här på Mantorp en vardag för drygt tio år sedan. Hon visste hur intresserad jag är, men hon hade nog inte tänkt sig att jag sex månader senare skulle starta ett eget team, berättar han.

Racing är mycket mera än ett fritidsintresse för honom. Han har sitt PWR Racing, ett eget serviceteam med en depå som består av två stora långtradare, servicedel och en servering.

- Det är omfattande i alla avseenden. Man behöver sponsorer och då ska man kunna bjuda in dem på besök, därav vår restaurang, påpekar han.

 Även "Poker” söker sponsorer

Men, du jagar väl inte sponsorer?

- Jo, för tusan. Bilen kostar 1,4 miljoner, driften drygt 2 miljoner. Sedan är det lite andra utgifter också, småskrattar han.

Hur mycket pengar han än är god för vill han ha samarbetspartners och att döma av antalet loggor på bilen har han framgång bland affärskollegor. Till sin hjälp med just marknadsföring och PR har han förra tennisproffset Hans Simonsson som ibland också kör själv.

- Sponsorer är nödvändiga även för mig. Sedan tror jag att min racing är mycket dyrare än för andra. De har mera tid att ägna sig åt verksamheten, påpekar "Poker".

- Mitt största problem är tiden. Nu har jag goda medarbetare som ser till att jag kan komma i sista stund till banorna.

”Poker” Wallenberg älskar att tävla med bilar och har ljudet från en racerbil i sin mobiltelefon. Vardagarna är fyllda med möten och avtal inom Investor-sfären. Det är inte ovanligt att affärskollegor vill prata racing.

- De flesta vet hur passionerad jag är.

- Men faktum är att jag undrar om jag skulle klara den dagliga tillvaron utan det här. Racing är för mig ett otroligt bra sätt att fokusera på annat. Jag kan inte tänka mig något bättre sätt att koppla av, berättar Peter Wallenberg.

Mattias värstingbil

Mera från Mantorp Park:

Tony Richardssons avsked från motorsporten kom i skymundan. Nu har han gjort sitt. Efter 20 år inom speedway, som särklassig världsmästare och en avslutning med fyrhjuligt i Porsche Carrera Cup, väntar en ny karriär.

Tony, i dag 39 år, blir Swedish Matchs representant i öst-Europa. Där är han välkänd, en smart värvning av företaget.

Mattias Ekström följde tävlingarna och i synnerhet finalen i STCC med systerbilar till hans DTM-serie i Tyskland. Noterbart är att STCC-bilarna har motorer på cirka 300 hk medan 470 hk via V8:or gäller i den konkurrens där han tillhör de allra främsta.

- Fasen vilka race. I dag skulle jag ha velat vara med, ropade Mattias medan han intensivt följde varje händelse i finalen.

Thomas Ejderhov