Som alltid med flyg så blir världen mindre och Sälen/Trysil får en marknad av engelsmän, danskar, holländare utöver Stockholmare och andra från Mellansverige.

Vi hyr stugor och hotellrum, skidor och pjäxor, vi åker buss och taxi och vi äter mat och dricker understundom kanske en öl också. Allt som skapar sysselsättningen och skatteintäkter. Här är idrott med och skapar intäkter till välfärden utöver att bevara en levande landsbygd.

Då flugit någon annanstans

Den nya flygplatsen är byggd för hög hållbarhet, biodiesel i bussar, elektrifierade fordon på flygplatsen och nya Airbus 320 Neo släpper ut mindre än de flesta andra plan. Flygets påverkan är noll eller positiv då alternativet är att man hade flugit någon annanstans som alperna eller Åre, kortare flygsträckor och då bil hade släppt ut mer. (Att bygga järnväg till Sälen hade gett enorma utsläpp som vida överstigit volymerna utsläpp från passagerare med flyg.

Idrotten som stor del av besöksnäringen delar resten av besöksnäringen två stora fördelar relativt tillverkningsindustri. Löneandelen per omsättningskrona är dubbelt så hög och skatteandelen är dubbelt så hög.

En miljard i besöksnäringen ger alltså dubbelt så många anställda och dubbelt så mycket pengar till Magdalena som en miljard på Volvo.

Besöksnäringen inklusive idrotten växer dessutom 1-1,5 procentenheter snabbare än BNP varje år i västvärlden. Till och med snabbare än så i vissa mindre utvecklade delar av världen så Besöksnäringen är den industri som gör mest för att minska fattigdomen i världen.

I liften eller spåret vid 12

En timme från CPH, en kvart från touch down till på bussen med moderna system och en kvart till backen. Tar man 8 planet på morgonen sitter man i liften vid 12 och har då hunnit med hyra skidor, checka in och äta lunch.

Marknaden för Sälen går genom flygplatsen från fyra miljoner svenskar till det tiodubbla. Transfertiden spöar inte bara Åre utan även de flesta orterna i alperna. Detta i ett läge där vår valuta är jämförbar med Pesetas och Brexit får alperna att bli costa mucho för engelsmännen.

Här har staten gått in med ett par hundra miljoner som del av investeringen i flygplatsen som totalt handlar om cirka 250 miljoner. Return on investment i ökade skatteintäkter lär komma inom ett år, sen är det bara plus.

Med ironi (mycket ironi) kan det vara så att då ingen på den s.k. kapitalmarknaden vill ta i Ingves svenska krona med tång så kan utländska turister som köper kronor i Sälen (det gör man när man handlar i kronor) till och med få en viss valutapåverkan.

Min poäng är att idrott i alla dess former är en del av en upplevelseindustri/besöksnäring och fungerar som en katalysator för intäkter till näringen och till samhället. 

De 2 miljarder som idrotten erhåller i bidrag från staten skall ställas i relation till de 20 miljarder idrotten skapar i direkta skatter till staten och de icke kända men uppskattade 30-50 miljarder till som idrotten ger via handel och besöksnäring där idrotten är anledning till konsumtionen.

Idrotten ger tillbaka

Här skiljer sig idrotten från de ca 33 miljarder som övriga delar av civilsamhället erhåller i bidrag liksom de av en händelse ca 33 miljarder som kulturen erhåller. Deras bidrag har som mål att skapa anställning för kulturarbetare och projektanställda så samhället får tillbaka dryga 30 procent. Det finns ingen uppsida. Den kommersiella kulturen (musik, teater, museer och liknande) ger ca 20 miljarder i omsättning och ca hälften i skatteintäkter.

Den här bilden är rätt okänt av ideologiska skäl. Idrottsrörelsen har velat bevara ett fokus på all samhällsnytta som den ideella verksamheten skapar. Jag har beskrivit den i positiva sammanhang i +10 år. Men konsekvensen av idrottsrörelsens ovilja att ta i det kommersiella har gett våra politiker en bild av idrotten som tärande och inte en del av det som skapar skatteintäkter och tillväxt.

Det tycker jag är trist.